本文標(biāo)題：" 金屬材料強(qiáng)度分析實(shí)驗(yàn)儀器簡(jiǎn)介-光學(xué)常識(shí)"

金屬材料強(qiáng)度分析實(shí)驗(yàn)儀器簡(jiǎn)介-光學(xué)常識(shí)

利用電腦輔助工程設(shè)計(jì)分析(CAE)進(jìn)行機(jī)車前車架結(jié)構(gòu)之設(shè)計(jì)分析，

并以測(cè)試驗(yàn)證其模型與分析結(jié)果。內(nèi)容包括：建立有限元素分析模型、結(jié)構(gòu)模態(tài)分析與測(cè)試、靜態(tài)剛性強(qiáng)度分析與測(cè)試、

以及殘留應(yīng)變分析。在執(zhí)行相關(guān)之分析前必須先確定有限元素分析模型之等效性，

然后再進(jìn)行模擬分析方能獲得準(zhǔn)確的結(jié)果。首先采用ANSYS建立機(jī)車前車架結(jié)構(gòu)之有限元素分析模型

，為提升分析模型的準(zhǔn)確性，有限元素分析模型所需之材料機(jī)械性質(zhì)皆透過拉伸試驗(yàn)來獲取。

車架結(jié)構(gòu)有限元素模型之等效性可藉由重量、重心的量測(cè)以及實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析所獲得之模態(tài)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證比對(duì)，

其目的為確認(rèn)有限元素模型質(zhì)量與剛性的分佈情形，車架結(jié)構(gòu)模型比對(duì)完成并確定有限元素模型為等效模型后，

即可進(jìn)行有限元素靜態(tài)之剛性與強(qiáng)度分析(扭轉(zhuǎn)剛性與彎曲剛性)，同時(shí)執(zhí)行剛性測(cè)試，

初步需依照實(shí)際車架組裝過程中，所有零組件之相關(guān)位置及作用情形并設(shè)計(jì)出可取代實(shí)際車架結(jié)構(gòu)固定情況之

治夾具設(shè)計(jì)出車架剛性測(cè)試平臺(tái)。測(cè)試項(xiàng)目包括剛性與應(yīng)變之量測(cè)，透過分析過程中可預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)材料的變形以及應(yīng)力分佈情形，

并將分析與測(cè)試進(jìn)行結(jié)果之比對(duì)。完成模型驗(yàn)證以及剛性與強(qiáng)度分析之后，

可更深入探討車架矯正過程中之殘留應(yīng)變與強(qiáng)度。

有限元素分析模型必須擷取由拉伸試驗(yàn)獲得塑性區(qū)之應(yīng)力應(yīng)變曲線并將其曲線輸入有限元素分析模型中，

并根據(jù)實(shí)際車架矯正過程中可能發(fā)生之情形加以模擬分析，

藉由材料非線性分析結(jié)果可得知車架結(jié)構(gòu)以不同之矯正方式其殘留應(yīng)變位置，后進(jìn)一步提出佳的矯正方式，

減少殘留應(yīng)變發(fā)生于銲道位置上。

關(guān)鍵詞：機(jī)車車架、有限元素模型、實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析、剛性分析與測(cè)試、材料非線性、殘留應(yīng)變與強(qiáng)度分析

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金屬材料強(qiáng)度分析實(shí)驗(yàn)儀器簡(jiǎn)介-光學(xué)常識(shí),熒光顯微鏡現(xiàn)貨供應(yīng)